१. पोखराको बढ्दो जनसंख्या र जनसंख्या बढे अनुसार यातायातका साधनहरु पनि तीव्र रुपले बढ्दै गएका छन् । मानिसहरु र यातायातका साधनहरुको बढ्दो आवागमनले हेर्दा–हेर्दै पोखराका बाटा–घाटा, चोक र पुलहरु साना र साँधुरा भएका छन् । जसले गर्दा आवागमनमा बाधा अवरोध उत्पन्न हुने गरेको छ ।

२. महत्वपूर्ण चोकहरु–महेन्द्रपुल, पालिखेचोक, पृथ्वीचोक, सभागृहचोक, सिर्जना चोकहरुमा बराबर यातायात जाम हुने समस्या उत्पन्न भएको छ । पालिखे चोकका घरहरु हटाएर बाटो फराकिलो पारिएको छ भने महेन्द्रपुलमा हुने आवागमनको चाप घटाउने वैकल्पिक उपाय पनि गरिएको छ ।

३. त्यो वैकल्पिक उपाय हो– नारायणस्थानको नयाँ पुल, नारायणस्थानमा पहिलेको पुल पनि छ । तर त्यो साँघुरो र सानो भएकोले त्यो भन्दा ठूलो र लामो आर्क ब्रिज बनाइएको छ । ११ करोड २३ लाखको लागतमा निर्मित सो पुल ८० मिटर लम्बाइ र साढे ११ मिटर चौडाइको छ । त्यसको भारवहन क्षमता ७० टन भएको बताइएको छ ।

४. आर्क ब्रिज हेर्दा सुन्दर छ । पोखरामा यस्तो किसिमको यो पहिलो पुल हो । पुलको दायाँ–बायाँ राखिएको साइडबार होचो छ । साइडबार होचो भएकोले यसले खतरा निम्त्याउने सम्भावना छ । स्थानीय बासिन्दा त्यसलाई जोखिम पूर्ण मान्दछन् र त्यसलाई केही अग्लो पार्नुपर्ने विचार व्यक्त गर्दछन् ।

५. साथै पुलको पूर्वपट्टिको सडक ओरालो र अत्यन्त साँघुरो रहेको छ । त्यसले पनि अप्ठेरो निम्त्याउने निश्चित छ । यो वैकल्पिक पुल भएकोले यो धेरै वर्षको लागि हो । धेरै वर्षको लागि भएकोले यसलाई धेरै किसिमले सोच्नु आवश्यक छ र देखिएका कमीकमजोरीहरु तुरुन्त हटाएर सुधार गर्नुपर्दछ ।

६. आजभोलि ठेकेदारले जताततै समयमै काम गरेन, निर्धारित समयमा आप्mनो काम पूरा गरेन भन्ने आरोप लाग्दै गरेको बेला यो पुल समयमै पूरा भएको छ । २०७३ सालमा ठेक्का सम्झौता गरिएको पुल मुक्तिनाथ कम्पनी प्रा.लि.ले निर्धारित अवधिमा सम्पन्न गरेको छ । यो पनि यसको विशेषता हो ।

७. यो पुलको निर्माणले महेन्द्रपुलमा यातायातको सवारी साधन जाम हुने समस्या हट्ने अपेक्षा गरिएको छ त्यसको साथै आगामी दिनमा मध्य पहाडी लोकमार्ग जोडिने योजना पनि भएकोले यसको महत्व धेरै छ । यस्तो महत्वपूर्ण पुललाई अरु सुरक्षित पार्नु आवश्यक छ । यसको दायाँ–वायाँको बारलाई अग्लो पारेर स्थानीयले आँैल्याएको कमी कमजोरी हटाएर सुधार गरियो भने यो वास्तवमा नै वैकल्पिक पुल बन्नेछ ।